為什么變頻器要設置許多U/f 線供用戶選擇？
答：這是因為負載不同，低速特性不同。不同的負載在低速運行時的阻轉矩大小是不一樣的，舉例如下。
員）恒轉矩負載特點不論轉速高低，負載的阻轉矩都不變。例如帶式輸送機，要求低頻時電動機的轉矩等于額定轉矩。如圖怨（a）所示。這就要求電動機在低頻運行時，也能產生較大的轉矩，U/f比應該大一些，如圖10 中之B 點所示，當頻率為fxt時，將電壓提升到Ux2。
 
圓）分段負載有些負載滿載運行時雖然阻轉矩較大，但滿載時的調速范圍不大。例如離心澆鑄機，必須具有一定轉速時，才能把鐵水（或鋼水）灌入，進行澆鑄，負載的阻轉矩較大。但重載時的調速范圍不大，由于低速時沒有鐵水（或鋼水），處于輕載運行狀態，如圖怨（b）所示。電動機在低頻運行時，并不需要產生太大的轉矩，U/f 比也可以小一些，如圖10 中之A 點所示,當頻率為fx1時，電壓為Ux1就足夠了。
3）二次方律負載以離心式風機為例，負載的機械特性如圖怨（c）所示，低速運行時，負載的阻轉矩很小。電動機在低頻運行時，所需轉矩很小，U/f比也應該更小一些，如圖10 中之C 點所示，當頻率為fx1，應把電壓降為Ux3。
上述例子說明，不同的負載在低頻運行時對U/f 比的要求也是不一樣的。為此，各種變頻器都設置了許多種U/f 線，供用戶根據負載的具體要求來進行預置。在諸多U/f線中，圖10和圖11(a）中的曲線淤是電壓與頻率成正比地變化的U/f線，稱為基本U/f線。其特點是：UX/fx=const（ku=kf），如要加大低頻時的帶負載能力，須在基本U/f 線的基礎上加大U/f比，使ku 躍kf ，稱為轉矩補償或轉矩提升。各種變頻器都設置了許多條補償程度不同的U/f線，供用戶選擇。大致有以下幾種方式：
 
員）全頻補償型從0 Hz 到額定頻率，用戶可完全根據需要自制U/f曲線。
2）部分補償型考慮到在較高頻率時，一般不需要補償。所以，部分變頻器提供的U/f線可以只補償低頻段，如圖員員（b）所示。在進行選擇時，須預置以下數據：
（1）起點補償量以補償量的UC%表示；
（2）轉折頻率ft，即轉折點所在位置的頻率。
猿）坐標預置型用戶可直接預置各轉折點的坐標，如圖員員（b）所示。