使用萬用表檢測發電機發電壓的注意事項

(1) 在使用萬用表直接測量電瓶電壓時，如果第一次沒有放在電壓檔，放在其它檔位去測了，選回電壓檔再測時需要重新驗證萬用表是否正常（一般萬用表如果誤用其它單位檔位測量過，需要關機等幾分鐘后在重新使用，萬用表不同等待時間不同），如果是第一次誤操作其它檔位在選回正確檔位后沒有關機，萬用表有可能出現電壓忽高忽低或電壓高或電壓低等現象。

(2）為什么有的在換新的發電機后發電機發電電壓低？

因為在更換故障發電機前發電機發電不穩不發電等故障，造成車輛在運行時使用的是蓄電池的存電量，隨著車輛發動機運行的時間逐漸消耗蓄電池的電量。

建議：在更換發電機后如果蓄電池是滿電狀態下運轉5分鐘后在進行測量電壓，如果在電瓶虧電狀態下建議運轉2-4小時后在檢測，建議使用正規車用檢測儀或不虧電的正規萬用表去檢測，如果是虧電狀態萬用表有可能出現電壓忽高忽低現象或電壓高或電壓低。

使發電機常見故障現象

>一. 發電機不發電

[ 故障現象 ]：

啟動車輛儀表充電指示燈點亮，蓄電池虧電車輛無法啟動。

[ 故障分析 ]：

1、導線

2、保險絲

3、發電機總成

4、發動機ECU

[ 故障檢測 ]：

1、鑰匙選至ON檔，觀看儀表電瓶指示燈是否亮起，不亮檢測儀表至發電機調節器L腳線路是否斷路，或調節器和儀表損壞。如果正常亮起，啟動車輛后儀表指示燈還在點亮，檢查L腳線路是否搭鐵，需要檢測至下一步。

2、檢測發電機B+至蓄電池保險片及線路是否有斷路故障（不帶C端控制線的更換發電機總成或調節器）。

3、帶C端控制系統的車輛，需要先檢測由發動機ECU至發電機C端子是否斷路，如果沒有斷路需要測量發電機的C端子是否有0-5V電壓（正常0-5V該線屬于占空比控制），如果沒有0-5V占空比電壓需要檢測蓄電池電壓檢測傳感器或發動機ECU是否損壞。

>二.發電電壓低電壓不穩

[ 故障現象 ]：

1、 啟動車輛儀表電瓶指示燈偶爾閃爍

2、 蓄電池電壓低（用電設備不能正常使用）

[ 原因 ]：

1、發電機皮帶過松

2、導線、接線柱連接不牢

3、發電機總成內部故障

[ 故障分析 ]：

1、檢測發電機連接皮帶是否過松，過松調整皮帶后再次驗證發電電流，新皮帶一般在450N-800N根據車型不同適當調整，舊皮帶一般在350N-650N之間，如果沒有皮帶漲緊表（經驗漲緊度在皮帶最長過度中間，手向下按8mm左右）。

2、檢測導線連接有無松動，電瓶正負極輸出主電源和主搭鐵（電瓶接線柱有無電解液銹蝕）。

如果檢測儀顯示電壓忽高忽低，可以在發電機B+處測量（排除車上用電設備），如果還顯示電壓不正常則需要更換發電機（調節器）。

>三.發電機電壓過高

1、正常發電機發電電壓

2、在排除其它用電設備和檢測儀設備正常后，如果電壓＞16V，則需要更換發電機或調節器。

>四.發電機正常表面工作溫度

發電機正常工作溫度5~10分鐘表面大概40℃~60℃，工作30分鐘以后大概表面溫度70℃左右。

>五.發電機發電正常儀表蓄電池燈點亮

[ 故障現象 ]：

車輛怠速時使用萬用表測量發電機發電電壓正常約13.7V，但儀表蓄電池燈比較暗的閃爍。

[ 故障原因 ]：

在汽車電器系統中，眾多的導線、線圈和電子元件都具有大小不同的電感和電容，而任何一個具有電感和電容的閉合回路都可能行程震蕩回路，當某電器在工作中產生的點火花，在其電路中便是一個高頻震蕩，并以電磁波的形式發射至周圍（0.15MHz-1000MHz）,會對汽車上其他的電器件產生不同程度的干擾，在汽車上點火系統和噴油器是最大的電磁波發生源，跳火和電磁閥通斷頻率。

[ 排除方法 ]：更換使用原配套品質的配件。