汽車起動機簡介：
起動機可以將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)發(fā)動機的起動。發(fā)動機在以自身動力運轉(zhuǎn)之前，必須借助外力旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機借助外力由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到能自行運轉(zhuǎn)的過程，稱為發(fā)動機的起動。

它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎(chǔ)的能量的轉(zhuǎn)化過程，即通電導(dǎo)體在磁場中受力的作用。電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。
發(fā)動機在以自身動力運轉(zhuǎn)之前，必須借助外力旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機借助外力由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到能自行運轉(zhuǎn)的過程，稱為發(fā)動機的起動。發(fā)動機常用的起動方式有人力起動、輔助汽油機起動和電力起動三種形式。人力起動采用繩拉或手搖的方式，簡單但不方便，而且勞動強度大，只適用于一些小功率的發(fā)動機，在一些汽車上僅作為后備方式保留著；輔助汽油機起動主要用在大功率的柴油發(fā)動機上；電力起動方式操作簡便，起動迅速，具有重復(fù)起動能力，并且可以遠距離控制，因此被現(xiàn)代汽車廣泛采用。

1）直流電動機的檢測

①磁場繞組的檢測

磁場繞組的常見故障有接頭脫焊、繞組短路、斷路或搭鐵等。

短路故障的檢查：

首先觀察繞組導(dǎo)線表面是否有燒胡的現(xiàn)象或氣味，若有，則證明有短路的征兆，可將蓄電池兩伏電壓進行通電，試驗各磁極的電磁吸力的大小和均勻程度，以證明其是否有短路故障。如圖4-32所示。

斷路故障的檢查：

最常見的斷路點是在機殼接線柱與繞組抽頭之間的導(dǎo)線焊接處、各激磁線圈之間的接線處，在拆檢的同時應(yīng)注意觀察。也可用萬用電表的低電阻檔進行測量，其試棒分別測量機殼接線柱與兩個繞組電刷之間的通斷情況。若電阻值是零，證明繞組沒有斷路；若有一定電阻值或是無窮大，則說明繞組中有斷路之處。

①激磁繞組絕緣性能的檢查：

用220V交流試燈、萬用表的高電阻檔或兆歐搖表進行測量如圖4-33所示。兩試棒分別接觸機殼接線柱與一個定子電刷（另一只電刷不要碰機殼），若試燈亮或萬用表顯示導(dǎo)通，就說明該激磁繞組有搭鐵故障，其絕緣性能不良；若試燈不亮或萬用表顯示電阻無窮大，則證明該激磁繞組無搭鐵故障，其絕緣性能良好。

②電樞總成的檢測

電樞繞組常見的故障是匝間短路、斷路或搭鐵、繞組接頭與換向器銅片脫焊等。

斷路故障的檢查：

首先察看線圈端頭與環(huán)向片的焊接狀況，若有脫焊的痕跡，即可斷定此處斷路。

斷路檢查還可在萬能試驗臺上的電樞感應(yīng)儀上進行，如圖4-34所示。將待試電樞放在感應(yīng)儀上，接通開關(guān)，指示燈發(fā)亮。將兩測試棒接觸兩相鄰換向片，在換向器上移動試棒，直到能夠測得電流表指示較大電流值時，固定試棒位置，慢慢轉(zhuǎn)動電樞，使所有換向片均依次經(jīng)過此位置。同時觀察各相鄰換向片對應(yīng)的電流表讀數(shù)，若讀數(shù)均相等，證明定子繞組無斷路故障；若讀數(shù)不等或無讀數(shù)，則證明該相鄰換向片間繞組有斷路之處。

匝間短路故障的檢查：

可在電樞感應(yīng)儀上進行，如圖4-35所示。將待試工件放在電樞感應(yīng)儀上，接通開關(guān)，指示燈發(fā)亮。將鋼片放于轉(zhuǎn)子繞組頂部的槽上。慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，使鋼片越過所有槽頂。若某槽頂時鋼片發(fā)生電磁振動，說明該處繞組有匝間短路故障；若無以上現(xiàn)象，則證明該電樞繞組無匝間短路故障。

 

繞組絕緣性能的檢查：

用220V交流試燈或萬用表的高電阻檔進行測試，如圖4-36所示。兩試棒分別接觸換向片和電樞軸，若試燈亮或萬用表顯示導(dǎo)通，就說明該電樞繞組有搭鐵故障，其絕緣性能不良；若試燈不亮或萬用表顯示電阻無窮大，則證明該電樞繞組絕緣性能良好。

換向器的檢查：

換向器故障多為表面燒蝕、云母片突出等。輕微燒蝕用“00”號砂紙打磨即可。嚴重?zé)�蝕的換向器應(yīng)進行加工，但加工后換向器銅片厚度不得小于2mm。

換向器最小直徑的檢測如圖4-37a所示，若測得的直徑小于最小值，應(yīng)更換電樞；絕緣片的檢查方法如圖4-37b所示，換向片應(yīng)潔凈無異物，絕緣片的深度為0.5-0.8mm，最大深度為0.2mm,太高應(yīng)使用銼刀進行修整。

③電刷、電刷架及電刷彈簧的檢查

電刷的檢測如圖4-38a所示，電刷高度應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)高度的2／3，接觸面積應(yīng)不少于75％，電刷在電刷架內(nèi)無卡滯現(xiàn)象，否則需進行修磨或更換。

電刷架的檢測如圖4-38b所示，用萬用表或試燈可檢查絕緣電刷架的絕緣性，正電刷“A”和負電刷“B”之間不應(yīng)導(dǎo)通，若導(dǎo)通，應(yīng)進行電刷架總成的更換。

電刷彈簧的檢測如圖4-38c所示，用彈簧秤檢測電刷彈簧的張力，不同型號起動機的彈簧張力是不同的，若測得的張力不在規(guī)定范圍之內(nèi)應(yīng)更換電刷彈簧。

2）傳動機構(gòu)的檢測

單向離合器總成常見的故障是驅(qū)動齒輪磨損和離合器打滑。驅(qū)動齒輪齒長磨損不得超過其原尺寸的1/4，否則，應(yīng)更換；單向離合器打滑的檢查方法是將其安裝上專用套筒，用臺鉗夾竹離合器齒輪，用扭力表檢查其正向扭矩，應(yīng)大于30Nm而不打滑，否則應(yīng)更換。

3）電磁開關(guān)的解體檢測

接觸片檢測：解體檢測電磁開關(guān)接觸片的接觸狀況如圖4-39所示，用手推動活動鐵心，使接觸盤與兩接線柱接觸，然后將表筆兩端置于端子“30”與端子“C”，應(yīng)導(dǎo)通，且正常情況下電阻的阻值應(yīng)為0。

若接觸片不導(dǎo)通，則應(yīng)解體直觀檢測電磁開關(guān)的觸點和接觸盤是否良好，燒蝕較輕的可用砂布打磨后使用，燒蝕較重的應(yīng)進行翻面或更換。

吸引線圈開路檢測：解體檢測吸引線圈開路如圖4-40所示，用歐姆表連接端子“50”和端子“C”，應(yīng)導(dǎo)通，并且電阻的阻值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，否則吸引線圈可能出現(xiàn)開路故障。也可以進行不解體檢測。

保持線圈開路檢測：解體檢測保持線圈開路可如圖4-41所示，用歐姆表連接端子“50”和搭鐵，應(yīng)導(dǎo)通，并且電阻的阻值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，否則保持線圈可能出現(xiàn)開路故障或線圈搭鐵不良。也可以進行不解體檢測。

起動機性能試驗

起動機的技術(shù)性能測試是通過對起動機的空載試驗和全制動試驗的結(jié)果與其標(biāo)準(zhǔn)相對照，從而判斷起動機性能。

①空載試驗

空載試驗是檢測發(fā)起動機空轉(zhuǎn)時所消耗的電流、電壓和空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，判斷起動機的機械狀況和電路技術(shù)狀況。

其方法步驟如下：

將待試起動機夾緊在萬能試驗臺上的專用夾具上,注意其位置應(yīng)使接線柱便于接線，同時還要保證起動端與制動連桿的正確位置。

將附件F1一端插入54插孔，另一端與起動機主接柱相連接；附件F2插入53和51號插孔（12V），其連接方法如圖4-42所示。

按下按鈕56，起動機空載運轉(zhuǎn)，可讀出試驗臺上的電流表15和電壓表14的空載電流和電壓值，同時用轉(zhuǎn)速表測量空載轉(zhuǎn)速，一并填入表中。將測得的結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)值進行比較，即可判斷出起動機有無機械故障和電路故障。

②全制動試驗（轉(zhuǎn)矩或扭矩試驗）

全制動試驗就是檢測起動機全制動時，輸出的扭矩和消耗的電流、電壓之間的關(guān)系，進一步檢測起動機內(nèi)部電路的基本技術(shù)狀況。另外還可以檢驗單向離合器是否打滑。

其方法步驟如下：

全制動試驗時，必須是先進行空載試驗，并證明良好的起動機。其方法步驟如下：

用制動連桿上的夾頭夾緊驅(qū)動齒輪上的三個輪齒。如圖4-43所示。

萬能試驗臺的接線與空載試相同。

按下試驗臺上的按鈕56（按住5秒鐘以內(nèi)），起動機被制動，迅速從電壓表14和電流表15上分別讀出電壓值和電流值；同時從彈簧秤上讀出轉(zhuǎn)矩值，將測得的電壓、電流和轉(zhuǎn)矩與標(biāo)準(zhǔn)值進行比較，通過分析即可判斷出起動機是否有故障。