為了查明氣缸壓縮力不足是否是因活塞環(huán)不良而造成的，可在氣缸中加入一些干凈的良好機油。如機油加入后，氣缸壓縮力顯著增強，則表明活塞環(huán)不良，氣體是經(jīng)過活塞與氣缸壁之間的縫隙而漏入油底殼的。如果加入機油后，氣缸壓縮力仍無明顯的變化，則表明氣缸壓縮力不足與活塞環(huán)無關(guān)，而可能是氣體經(jīng)過進氣門或排氣門時漏掉的。

不良的活塞環(huán)可能與其磨損或與活塞環(huán)槽焦結(jié)后造成的漏氣情況有關(guān)。此時機器在使用過程中外部的征象，是經(jīng)過活塞環(huán)漏入氣缸體內(nèi)的廢氣大量地從通氣口（或加油口）處冒出來。在這種情況下可用斷缸法依次使某一缸不工作進行判斷。如果切斷某一缸后，廢氣不再從加機油處或通氣口冒出，則說明此缸活塞使用情況不良。

活塞環(huán)漏氣的原因

1.活塞環(huán)槽磨損�；钊�現(xiàn)槽磨損主要在環(huán)槽的下韋面，造成磨損的原囪是氣環(huán)的下沖擊和活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)的徑向滑動，使第二密封面的密封效果下降。

2.活塞環(huán)磨損。由于活塞環(huán)的材質(zhì)與氣缸壁不配套(兩者的硬度相差太大)，、使環(huán)磨損t后其密封住變差

3.活塞環(huán)開口間隙過大或鏗摻時不合要求，面環(huán)的封氣效果變壞，節(jié)流作用降低，漏氣通道加大開口間隙二般柴油發(fā)動機比汽油發(fā)動機大，而且第一道環(huán)比二、三道環(huán)大。

4.活塞環(huán)開口分布不合理。為了減少漏氣，加強環(huán)開口處的節(jié)流作用，使環(huán)的封氣路線長，故各道氣環(huán)的開國虛按要求操作。

5.發(fā)動機工作時，作用在環(huán)上的各種力相平衡斗處于浮動狀態(tài)時，可引起環(huán)的徑向振動，使密封失效同時也可能出現(xiàn)環(huán)的圓周轉(zhuǎn)動，這將使安裝時的開口錯開度數(shù)發(fā)生變化，也會造成漏氣。

6.活塞環(huán)斷裂、膠粘、卡死在環(huán)槽內(nèi)，或活塞環(huán)裝反，均使環(huán)的第一密封面失去密封作用而漏氣。如扭曲壞和錐形環(huán)等沒按要求安裝在環(huán)槽內(nèi)。

7.氣缸壁磨損或有印痕、溝槽而影響氣環(huán)的第一密封面的密封而漏氣。

活塞環(huán)漏氣檢查

1.逐個氣缸內(nèi)(拆下火花塞或噴油器)力。人少量潤滑汩進行氣缸壓縮壓力的檢查，若加入潤滑油后，氣缸壓縮壓力升高，則證實是活塞環(huán)密封不嚴。

2.選用氣環(huán)的硬度比氣缸硬度適當大些。使用軟活塞環(huán)會縮短環(huán)的使用壽話。環(huán)與氣缸的軟硬檢查，可用鏗JJ或刮力試刮氣缸下端緣和環(huán)進行比較。

3.正確掌握換環(huán)時機應(yīng)在氣缸磨損不厭重，環(huán)的彈力下降不明顯，發(fā)動機燃料和潤滑油均未出現(xiàn)異常時換環(huán)。若氣缸磨損在允許范圍內(nèi)，而配缸間隙超大，就聲更換活塞否則僅換活塞環(huán)，"會因原來活塞在氣缸內(nèi)擺動頻繁，無法控制噸塞環(huán)而再次發(fā)生故障。

4.在換環(huán)時應(yīng)用刮刀刮除"缸肩"，清除環(huán)槽內(nèi)積炭，環(huán)的開口應(yīng)以氣缸下部檢查為準。以防被"缸肩"撞斷，環(huán)被積炭卡在環(huán)槽內(nèi)及因環(huán)開口間隙不足而脹斷。

5.在安裝活塞環(huán)前，應(yīng)將活塞的整個環(huán)帶和銷孔部分浸人清潔的稀潤滑油中，預先潤滑，防止出現(xiàn)發(fā)動機起動后新活塞銷咬死及活塞環(huán)與環(huán)槽的干磨擦。

6.提高發(fā)動機維修質(zhì)量，使環(huán)的開口端隙、邊隙、背隙等符合技術(shù)要求，開口錯開合理，加強環(huán)的漏光度檢驗，、避免將環(huán)安裝反o環(huán)端隙為直切口者，應(yīng)在鏗修時鏗平整。