一輛奧迪100轎車，行駛里程不到7萬km，發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)良好，平時跑200~300km看不出機油消耗，可是有一次出車只行駛200km，發(fā)動機的機油就沒有了，結(jié)果造成第三道連桿軸承燒壞。這是什么原因呢？

原來，那次出車更換了一名駕駛?cè)�。這位初學(xué)者為了過車癮，經(jīng)常猛踩加速踏板，但是又怕?lián)Q檔不熟練而跑偏方向，于是他遇到情況就不脫檔猛抬加速睛板減速，如此連續(xù)地以深踏加速踏板狀態(tài)行駛，結(jié)果導(dǎo)致發(fā)動機產(chǎn)生高度熱負(fù)荷，使機油粘度下降，于是變稀的機油沿著氣缸壁往上竄。與此同時，在高轉(zhuǎn)速下發(fā)動機的充氣量減少，活塞上方的真空度增大。

汽車又經(jīng)常猛搶加新輸系析迷桿益速踏板減速，即突然關(guān)閉節(jié)氣門，進氣量極少。

當(dāng)然，這是一種特殊的工況。

如果出現(xiàn)以下情況之一，平時并不燒機油的汽車采用上述方法駕駛，也會發(fā)生機油過量消耗的故障——空氣濾清器堵塞、進氣管道內(nèi)積炭過多、進氣門附近有大量膠狀物（使進氣斷面積減少）、曲軸箱通氣單向閥堵塞、活塞環(huán)邊間隙過大等。