感應電動機的功率因數(shù)有兩種，即自然功率因數(shù)和總功率因數(shù)。自然功率因數(shù)就是設備本身固有的功率因數(shù)，其值決定于本身的用電參數(shù)(如：結構，用電性質(zhì)等)。倘若自然功率因數(shù)偏低，不能滿足標準和節(jié)約用電的要求，就需設置人工補償裝置來提高功率因數(shù)，這時的功率因數(shù)叫總功率因數(shù)。由于設置人工補償裝置需增加很多投資，所以提高電動機自然功率因數(shù)是首要的任務。在農(nóng)網(wǎng)中消耗無功功率比重最多的是感應電動機，約占60%以上，因此，研究如何提高農(nóng)網(wǎng)中電動機的自然功率因數(shù)，減少輸送的無功負荷，降損節(jié)能，提高運行效率，很有必要。本文擬探討這個問題。 
1　嚴格控制電動機容量，提高設備負載率，達到合理運行 
(1) 合理選用電動機容量，提高自然功率因數(shù)和效率，降低功率損失。 
　　"大馬拉小車"、輕載和空載運行情況，造成電動機自然功率因數(shù)偏低，耗用無功比例較大，損失電能增加。因此，合理選擇電動機容量，使之與機械負載功率相匹配，提高電動機的負載率，是改善其自然功率因數(shù)的主要方法之一。
　　電動機的負載率與功率因數(shù)的關系如表1所示： 
表1 

　　由表1可知，隨著負載率的提高，電動機自然功率因數(shù)也就提高了，也就是說，合理選擇電動機容量，能提高其功率因數(shù)，達到節(jié)約電能之目的。 
　　電動機當其處于最佳負載率狀態(tài)下運行時，其效率最高，自然功率因數(shù)最大。 
(2)合理使用電動機，提高自然功率因數(shù)和效率，降低功率損失。 
　　可以對輕負荷電動機容量下調(diào)，即將負荷不足的大容量電動機進行替換。 
　　當電動機的負載率kfz＜40%時，可以調(diào)換：當40%＜kfz＜70%時，則需通過技術經(jīng)濟比較后，再做決定，其主要判定條件是： 
　　　　　　　　ΔPd1-ΔPd2＞0 
　　　　式中ΔPd1-原有電動機的有功損失，kW 
　　　　ΔPd1-替換電動機的有功損失，kW 
2　對輕負荷電動機實行降壓運行，提高自然功率因數(shù)和效率，降低功率損失 
　　當負載系數(shù)kfz＜50%時，應對電動機采用降壓運行，具體做法是將定子繞組由Δ改接為Y接線。 
不同負載率改接前后效率和功率因數(shù)的變化，如表2、表3所示。 
表2　感應電動機定子繞組Δ-Y變接后的效率變化 

表3　感應電動機定子繞組Δ-Y變接后的功率因數(shù)變化 

　　當電動機負載系數(shù)kfz＜0.5時，由Δ改變Y接線降壓運行后，可提高電動機的自然功率因數(shù)和效率，達到降低電能損耗的目的。由于農(nóng)網(wǎng)中絕大部分是小容量輕載異步電動機，故此法很適于農(nóng)網(wǎng)中使用。 
3　低壓網(wǎng)絡電能(功率)損失的降低 
　　由于異步電動機自然功率因數(shù)的提高，可以減少低壓網(wǎng)絡中輸送的無功負荷，從而降低其電能損失。 
4　結束語 
　　在農(nóng)村電力網(wǎng)中合理選用和使用異步電動機以及對輕載電動機實行降壓運行，是一種無需任何投資或投資很少的切實可行的降損措施。它可以有效地提高電動機的自然功率因數(shù)和運行效率，降低電能損耗和減少運行費用，這對供用電雙方均有益處。因此，電力企業(yè)有責任，也有義務指導客戶做好此項工作。