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【動畫演示】汽車發(fā)動機統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成和工作原理,發(fā)動機點火系統(tǒng)原理

作者:佚名    文章來源:本站原創(chuàng)    點擊數(shù):    更新時間:2018-10-24
傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由電源(蓄電池發(fā)電機)、點火開關(guān)、點火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導(dǎo)線等組成 。
汽車點火系統(tǒng)的組成原理圖 

點火開關(guān)

用來控制儀表電路、點火系統(tǒng)初級電路以及起動機繼電器電路的開與閉。

點火線圈

相當(dāng)于自耦變壓器,用來將電源供給的12V、 24V或6V的低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?5~20kV的高壓直流電。

分電器

由斷電器、配電器、電容器和點火提前調(diào)節(jié)裝置等組成 。它用來在發(fā)動機 工作時接通與切斷點火系統(tǒng)的初級電路,使點火線圈的次級繞組中產(chǎn)生高壓電,并按發(fā)動機 要求的點火時刻與點火順序,將點火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到相應(yīng)氣缸的火花塞上。

斷電器

主要由斷電器凸輪、斷電器觸點、斷電器活動觸點臂等組成 。斷電器凸輪由發(fā)動機 凸輪軸驅(qū)動,并以同樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),即發(fā)動機 曲軸每轉(zhuǎn)兩周,斷電器凸輪轉(zhuǎn)一周。

配電器

由分電器蓋和分火頭組成 。用來將點火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到各缸的火花塞。分電器蓋上有一個中心電極和若干個旁電極,旁電極的數(shù)目與發(fā)動機 的氣缸數(shù)相等。分火頭安裝在分電器的凸輪軸上,與分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機 工作時,點火線圈次級繞組中產(chǎn)生的高壓電,經(jīng)分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導(dǎo)線分送到各缸火花塞。電容器安裝在分電器殼上,與斷電器觸點并聯(lián),用來減小斷電器觸點斷開瞬間,在觸點處所產(chǎn)生的電火花,以免觸點燒蝕,可延長觸點的使用壽命。

點火提前調(diào)節(jié)裝置

由離心和真空兩套點火提前調(diào)整裝置組成 ,分別安裝在斷電器底板的下方和分電器的外殼上,用來在發(fā)動機 工作時隨發(fā)動機 工況的變化自動調(diào)整點火提前角。

火花塞

由中心電極和側(cè)電極組成 ,安裝在發(fā)動機 的燃燒室中,用來將點火線圈產(chǎn)生的高壓電引入燃燒室,點燃燃燒室內(nèi)的可燃混合氣。

電源

提供點火系統(tǒng)工作時所需的能量,由蓄電池和發(fā)電機構(gòu) 成,其標(biāo)稱電壓一般為12V。

傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理

接通點火開關(guān),發(fā)動機 開始運轉(zhuǎn)。發(fā)動機 運轉(zhuǎn)過程中,斷電器凸輪不斷旋轉(zhuǎn),使斷電器觸點不斷地開、閉。當(dāng)斷電器觸點閉合時,蓄電池的電流從蓄電池正極出發(fā),經(jīng)點火開關(guān)、點火線圈的初級繞組、斷電器活動觸點臂、觸點、分電器殼體搭鐵,流回蓄電池的負極。當(dāng)斷電器的觸點被凸輪頂開時,初級電路被切斷,點火線圈初級繞組中的電流迅速下降到零,線圈周圍和鐵心中的磁場也迅速衰減以至消失,因此在點火線圈的次級繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電壓,稱為次級電壓,其中通過的電流稱為次級電流,次級電流流過的電路稱為次級電路。

觸點斷開后,初級電流下降的速率越高,鐵心中的磁通變化率越大,次級繞組中產(chǎn)生的感應(yīng)電壓越高,越容易擊穿火花塞間隙。當(dāng)點火線圈鐵心中的磁通發(fā)生變化時,不僅在次級繞組中產(chǎn)生高壓電(互感電壓),同時也在初級繞組中產(chǎn)生自感電壓和電流。在觸點分開、初級電流下降的瞬間,自感電流的方向與原初級電流的方向相同,其電壓高達300V。它將擊穿觸點間隙,在觸點間產(chǎn)生強烈的電火花,這不僅使觸點迅速氧化、燒蝕,影響斷電器正常工作,同時使初級電流的變化率下降,次級繞組中感應(yīng)的電壓降低,火花塞間隙中的火花變?nèi),以致難以點燃混合氣。 為了消除自感電壓和電流的不利影響,在斷電器觸點之間并聯(lián)有電容器C1。在觸點分開瞬間,自感電流向電容器充電,可以減小觸點之間的火花,加速初級電流和磁通的衰減,并提高了次級電壓。

Tags:汽車電子,點火系統(tǒng),汽車電路  
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