LPG供給系統與CNG供給系統有很多相同之處。目前國內外大多數廠家生產的車用LPG供給裝置與CNG供給裝置的基本部件都可以通用，惟LPG供給系統的車用氣瓶及其附件、管閥件有些特殊的要求。

當汽油/LPG轉換開關13置于LPG位置時，LPG電磁閥9開啟，LPG從氣瓶7流入蒸發調壓器10，并在其中蒸發減壓，然后進入混合器11，在混合器中與空氣混合后進入發動機 氣缸。ECU根據氧傳感器 17和發動機 轉速傳感器 15的信號，通過改變通向真空電磁閥12的脈沖信號占空比來調節蒸發調壓器膜片室的壓力，以控制蒸發調壓器的輸出壓力和供氣量，從而實現供氣量的閉環控制。

充裝液化石油氣的充裝口設在氣瓶上方，充液時氣瓶不能充滿，當充裝到氣瓶容積的80%時，限量充裝閥自動關閉充裝口。限量充裝閥、手動截止閥、液位計、安全閥以及出液限流閥等附件全部集成在一個集成閥8中。出液口設在氣瓶的下方。氣瓶內液面上方是LPG蒸氣，借助飽和蒸氣壓將液化石油氣從出液口壓出。不從氣瓶上方直接輸出LPG蒸氣原因有二：①因為LPG蒸發需要吸收大量的熱，如界直接從氣瓶輸出LPG蒸氣，則即使在夏天通過氣瓶由大氣傳來的熱量也不足以使LPG大量蒸發。如果氣瓶外壁結冰，則傳熱更差，將導致氣瓶內蒸氣壓力低到不能維持供給的程度。②LPG是由物化特性不同的多種組分構成的混合物，各組分的蒸發速度不同，先后蒸發出來的氣體各有不同的化學當量比。因此，從氣瓶上方直接輸出LPG蒸氣就意味著在同一混合器的調整下，相同工況的空燃比不斷在變化，這將使發動機 不能穩定工作。

.蒸發調壓器��

蒸發調壓器的作用是使LPG蒸發和減壓。由于LPG的飽和蒸氣壓最大不超過1.43MPa(氣溫為38℃時的表壓力)，比CNG氣瓶內的壓力低得多，一般只需要一級或二級減壓。CYTZ-100L型LPG蒸發調壓器的結構示。

這是一個二級減壓裝置，它與CYTZ-100型CNG減壓調節器的二級減壓和三級減壓部分的結構相同，零部件可以互換，工作原理 也相同，只是參數調整不同而已。在蒸發調壓器的一級底蓋的下方設有水套，發動機 的冷卻液循環其中，對LPG加熱，以使其蒸發氣化。

3.混合器

LPG供給系統的混合器，其結構及工作原理 與CNG供給系統的混合器相同。

4.氣瓶附件

氣瓶附件包括各種閥門和液面計等。在汽車用氣瓶上，多將這些附件集成一體構成集成閥，它具有限量充裝、儲量顯示、出液、手動截止和安全防護等多項功能。在氣瓶充液時，當LPG達到氣瓶容積的80%時，集成閥內的限量充裝閥自動關閉，停止充液。利用集成閥內的液面計指示氣瓶內LPG的儲量。集成閥上裝有安全閥，該閥能在2.5±0.2MPa的壓力下自動開啟放氣。另外，在出液口還裝有一個安全閥，當發生供氣管路破裂而有大量LPG泄漏時，只要該閥兩側的壓力差超過0.1MPa，��該閥就自動關閉出液口。