電控汽油噴射系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造

波許公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的幾種電子控制汽油噴射系統(tǒng)已被廣泛地用于各國生產(chǎn)的汽車上。

此外還有一些國家也研制開發(fā)了多種汽油噴射系統(tǒng)。盡管電子控制汽油噴射系統(tǒng)多種多樣，但就其組成 和工作原理 而言卻大同小異。主要的區(qū)別是電控單元的控制方式、控制范圍和控制程序不盡相同，所用傳感器和執(zhí)行元件的構(gòu)造也有所差別。

各類電子控制汽油噴射系統(tǒng)均可視為由燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分組成 。

燃油供給系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造 工作原理

電控汽油噴射系統(tǒng)的燃油供給系統(tǒng)由汽油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動噴嘴和輸油管等組成 ，有的還設(shè)有油壓脈動緩沖器。

1.電動汽油泵

在電控汽油噴射系統(tǒng)中應(yīng)用的電動汽油泵通常有兩種類型 ，即滾柱式電動汽油泵和葉片式電動汽油泵

2.燃油分配管

燃油分配管燃油分配管，也被稱作"共軌"，其功用 是將汽油均勻、等壓地輸送給各缸噴油器。由于它的容積較大，故有儲油蓄壓、減緩油壓脈動的作用。

3.噴油器
噴油器的功用 是按照電控單元的指令將一定數(shù)量的汽油適時(shí)地噴入進(jìn)氣道或進(jìn)氣管內(nèi)，并與其中的空氣混合形成可燃混合氣。噴油器的通電、斷電由電控單元控制。電控單元以電脈沖的形式向噴油器輸出控制電流。當(dāng)電脈沖從零升起時(shí)，噴油器因通電而開啟；電脈沖回落到零時(shí)，噴油器又因斷電而關(guān)閉。電脈沖從升起到回落所持續(xù)的時(shí)間稱為脈沖寬度。若電控單元輸出的脈沖寬度短，則噴油持續(xù)時(shí)間短，噴油量少；若電控單元輸出的脈沖寬度長，則噴油持續(xù)時(shí)間長，噴油量多。一般噴油器針閥升程約為0.1mm，而噴油持續(xù)時(shí)間在2～10ms范圍內(nèi)。

4.油壓調(diào)節(jié)器

油壓調(diào)節(jié)器的功用 是使燃油供給系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之差即噴油壓力保持恒定。因?yàn)閲娪推鞯膰娪土砍�取決于噴油持續(xù)時(shí)間外，還與噴油壓力有關(guān)。在相同的噴油持續(xù)時(shí)間內(nèi)，噴油壓力越大，噴油量越多，反之亦然。所以只有保持噴油壓力恒定不變，才能使噴油量在各種負(fù)荷下都只惟一地取決于噴油持續(xù)時(shí)間或電脈沖寬度，以實(shí)現(xiàn)電控單元對噴油量的精確控制。

5.油壓脈動緩沖器

當(dāng)汽油泵泵油、噴油器噴射及油壓調(diào)節(jié)器的回油平面閥開閉時(shí)，都將引起燃油管路中油壓的脈動和脈動噪聲。燃油壓力脈動太大使油壓調(diào)節(jié)器的工作失常。油壓脈動緩沖器的作用就是減小燃油管路中油壓的脈動和脈動噪聲，并能在發(fā)動機(jī) 停機(jī)后保持油路中有一定的壓力，以利于發(fā)動機(jī) 重新起動。

 

6.冷起動噴嘴及熱時(shí)間開關(guān)

冷起動噴嘴的功用 是當(dāng)發(fā)動機(jī) 低溫起動時(shí)，向進(jìn)氣管噴入一定數(shù)量附加的汽油，以加濃混合氣。冷起動噴嘴也是一個(gè)電磁閥，故又稱冷起動閥。冷起動噴嘴的開啟和持續(xù)噴油的時(shí)間取決于發(fā)動機(jī) 的溫度，并由熱時(shí)間開關(guān)控制。冷起動噴嘴安裝在進(jìn)氣管上，熱時(shí)間開關(guān)裝在機(jī)體上并與冷卻液接觸。