在識讀汽車空調(diào)系統(tǒng)電路時，可以把汽車空調(diào)系統(tǒng)電路分為三個部分，即信號輸入裝置、空調(diào)控制單元、執(zhí)行器。下面以豐田凱美瑞汽車空調(diào)系統(tǒng)電路為例進行講解。

 

如圖所示：
傳感器采集環(huán)境溫度、車室內(nèi)溫度、蒸發(fā)器溫度、太陽輻射溫度等各種參數(shù)，并把這些數(shù)據(jù)送入空調(diào)放大器，空調(diào)放大器把這些參數(shù)與給定指令加以對比處理，然后對風機轉(zhuǎn)速、空氣在車室內(nèi)的循環(huán)方式選擇、溫度混合門的開度、壓縮機是否運轉(zhuǎn)、各送風口的選擇等進行控制，以保證最佳的舒適性。

 

 

空調(diào)系統(tǒng)電路圖解析

1．供電電路
蓄電池電壓→ 7.5A A/C 熔絲→空調(diào)放大器的A21端，這是一條常電源電路，即使點火開關(guān)置于OFF位置時也提供電源，用于診斷故障代碼存儲等。當點火開關(guān)置于ON（IG）位置時，主電源電壓→10A A/C NO.2 熔絲→空調(diào)放大器的A1端，此電源用于操縱空調(diào)放大器、供電給負離子發(fā)生器、空調(diào)ECU等。


2．傳感器/ 開關(guān)電路

■ 車內(nèi)溫度傳感器
檢測車室內(nèi)空氣的溫度，并發(fā)送信號至空調(diào)放大器。車內(nèi)溫度傳感器的1 端接空調(diào)放大器的A29端；車內(nèi)溫度傳感器的2 端接空調(diào)放大器A34端。

■ 環(huán)境溫度傳感器
檢測車外溫度并將相應的信號送入空調(diào)放大器。環(huán)境溫度傳感器1 端接連接器A58（A）、E40（B）的A9端；環(huán)境溫度傳感器2端經(jīng)插接器后接空調(diào)放大器的A5端。

■ 陽光傳感器
在AUTO模式下陽光傳感器用來探測陽光的強弱，當日照增加時，輸出電壓上升；當日照減少時，輸出電壓下降。空調(diào)放大器檢測陽光傳感器輸出的電壓，依此來修正混合風門的位置與鼓風機的轉(zhuǎn)速。陽光傳感器的1 端外接空調(diào)放大器的A33端；陽光傳感器的2 端外接空調(diào)放大器的A32端。

■ 蒸發(fā)器溫度傳感器
安裝在空調(diào)裝置的蒸發(fā)器上，用來檢測流過蒸發(fā)器的冷卻空氣的溫度。空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器的兩端分別接空調(diào)放大器的B5、B6端。

■ 空調(diào)壓力傳感器
安裝在高壓側(cè)管上，檢測制冷劑壓力，并將其以電壓變化的形式輸出到空調(diào)放大器，空調(diào)放大器根據(jù)該信號控制壓縮機。空調(diào)壓力傳感器的2 端輸出傳感器壓力信號，接空調(diào)放大器的A9端；傳感器的3 端為供電端，接空調(diào)放大器的A10端；傳感器的1 端為接地端，接空調(diào)放大器的A13端。

■ 其他輸入信號
空調(diào)放大器的A37端外接空調(diào)ECU F16，駕駛員通過調(diào)節(jié)面板上的按鈕來進行各種設(shè)定，各種設(shè)置信息從F16的4 端輸出。

空調(diào)放大器的A8端外接鎖止傳感器，鎖止傳感器檢查離合器是否鎖定。鎖止傳感器向空調(diào)放大器發(fā)送空調(diào)皮帶輪的速度信號，空調(diào)放大器使用該信號和發(fā)動機速度信號確定電磁離合器是否鎖定。

3．執(zhí)行器電路
■ 電磁離合器
空調(diào)放大器的A20端外接空調(diào)壓縮機繼電器，通過空調(diào)壓縮機繼電器，控制電磁離合器的導通和截止，從而控制壓縮機工作或不工作。

控制電路：經(jīng)點火繼電器后的電壓→10A A/C NO.2 熔絲→空調(diào)壓縮機繼電器→空調(diào)放大器A20端，當A20端輸出低電平的控制信號時，空調(diào)壓縮機繼電器線圈得電，空調(diào)壓縮機繼電器開關(guān)觸點閉合。

主電路：經(jīng)點火繼電器后的電壓→10A A/C NO.2熔絲→空調(diào)壓縮機繼電器開關(guān)觸點→空調(diào)壓縮機的B3端→電磁離合器→空調(diào)壓縮機內(nèi)部搭鐵。此時，壓縮機工作。壓縮機工作時，空調(diào)放大器通過空調(diào)壓力傳感器檢測制冷劑管路壓力。當管路壓力過高時，空調(diào)放大器A20端輸出高電平信號，使電磁離合器線圈失電，停止電磁離合器的工作，以保護壓縮機不被損壞。

■ 節(jié)流控制電磁閥
空調(diào)放大器的A2端外接節(jié)流控制電磁閥，節(jié)流控制電磁閥的作用是節(jié)流降壓，自動調(diào)節(jié)和控制壓縮機制冷劑量的輸出量。當壓縮機制冷劑排放量不足時，空調(diào)放大器的A2端輸出高電平信號到空調(diào)壓縮機的A2端，節(jié)流控制電磁閥通電，空調(diào)壓縮機排放量增大。

■ 空調(diào)鼓風機總成
空調(diào)放大器從的B2、B3、B4端輸出控制信號，分別控制空調(diào)鼓風機總成內(nèi)部的空氣混合系統(tǒng)伺服電動機（正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)），從而帶動混合風門移動，調(diào)節(jié)通過蒸發(fā)器后流過加熱器芯的空氣流量，以控制鼓風溫度；控制空調(diào)鼓風機總成內(nèi)部的通風模式伺服系統(tǒng)內(nèi)的電動機（正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)），將風門移至控制出風轉(zhuǎn)換的任何位置，從而實現(xiàn)通風模式控制；控制空調(diào)鼓風機總成內(nèi)部的進氣伺服系統(tǒng)電動機（正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)），從而帶動進氣風門移動，實現(xiàn)進氣控制（如新鮮空氣、新鮮空氣/再循環(huán)和再循環(huán)）。

空調(diào)放大器與各伺服電動機之間是通過BUS IC線束進行通信的，空調(diào)放大器通過空調(diào)線束向各伺服電動機供電和發(fā)送工作指令，各伺服電動機將風門位置信息告知空調(diào)放大器。

■ 空調(diào)鼓風機電動機
蓄電池電壓→50A HTR熔絲→鼓風機電動機的3 端；鼓風機電動機的1 端為接地端；鼓風機電動機的2 端為控制端，接空調(diào)放大器的A23端，當空調(diào)放大器輸出控制信號時，鼓風機電動機運轉(zhuǎn)。

■ 負離子發(fā)生器
駕駛員座椅側(cè)的側(cè)調(diào)節(jié)器風道內(nèi)部安裝了負離子發(fā)生器，目的是改善車內(nèi)空氣質(zhì)量和舒適度。負離子發(fā)生器的2 端為供電端；4 端為控制端，接空調(diào)放大器的A39端；5端為接地端。負離子發(fā)生器與鼓風機電動機一起運行。