飛機的誕生使得人類的出行更加便捷。雖說現(xiàn)在選擇使用火車以及高鐵等交通工具的人要比選擇飛機的多，但當(dāng)人們需要出國或者進行更遠(yuǎn)距離的移動時，飛機顯然是更加合適的一種交通工具。

現(xiàn)在有不少人都存在這樣的一個疑問，飛機的體量非常巨大，那么它又是靠什么原理飛行的呢？下面我們就來看看飛機是如何起飛的呢？

飛機飛行原理
飛機的飛行原理主要基于空氣動力學(xué)，包括連續(xù)性定理和伯努利定理。飛機的主要升力來源是機翼的特殊形狀，這種形狀使得機翼下方的氣壓高于上方的氣壓，從而產(chǎn)生升力。飛機的機翼并不是平直的，而是設(shè)計成上表面弧形、下表面平直的形狀，這種形狀的機翼在氣流流過時，上表面的空氣流速會比下表面的快，從而在機翼上下表面產(chǎn)生壓力差，形成升力。

飛機的起飛過程涉及發(fā)動機提供推力，同時飛行員通過操作飛機的副翼、升降舵和方向舵來控制飛機的姿態(tài)和飛行方向。副翼用于改變飛機的滾轉(zhuǎn)角度，升降舵用于控制飛機的升降，而方向舵則用于控制飛機的偏航。

對于直升機而言，其飛行原理與固定翼飛機不同。直升飛機通過大螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，以平衡重力。在飛行過程中，飛行員通過調(diào)節(jié)大螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度來控制直升機的飛行高度和方向。另外直升機需要尾翼產(chǎn)生一個反向推力，直升機飛行涉及到角動量知識。

綜上所述，飛機的飛行原理涉及空氣動力學(xué)、牛頓第三定律以及飛機的機械控制等多個方面。

大多數(shù)飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。

而飛機的飛行要解決兩個問題：一是上升；二是前進。

前進靠的是發(fā)動機的動力帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的向前牽引力或是噴氣產(chǎn)生的向前推力。

上升是根據(jù)伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強越小；流速越小，其壓強越大。其次，升力和迎角等都有很大關(guān)系。

保證飛機順利起飛靠的就是與空氣的相對運動產(chǎn)生的升力，飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。

空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小；通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。

如果在逆風(fēng)下起飛，飛機滑跑速度與風(fēng)速的方向相反，飛機與空氣的相對速度等于二者之和。此時，飛機只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力。所以，與在無風(fēng)下起飛相比，逆風(fēng)起飛所需滑跑的距離會更短。

相反，如果在順風(fēng)下起飛，飛機要達到較大的滑行速度才能獲得離地所需的升力，滑跑距離相對要長一些。

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